Nogoyá.- El domingo 16 por la noche, el personal educativo de la ciudad entró en estado de alerta al conocerse el traslado de una menor a la capital entrerriana con síntomas relacionados a un cuadro de meningitis. Esto conllevo a que se genere una psicosis social ya que desde un principio no se brindaba el nombre del colegio al que asistía la pequeña estudiante ni tampoco se podía confirmar con certeza si se trataba o no de un caso confirmado.&nbsp;La directora departamental de escuelas mencionó que los estudios que se realizaban era para determinar si el cuadro era bacteriano o viral pero dando como un hecho la enfermedad, confirmando que se suspendían las clases en la Escuela Nº 103 Convención Nacional Constituyente durante la jornada del lunes para realizar la desinfección.&nbsp;Con el correr de las horas, la familia de la menor contó que los análisis para confirmar el caso, demoraban entre 72 y 96 horas, por lo que aún no podía mencionar que la niña tenía la enfermedad y que a pesar de haber ingresado con un cuadro severo de vómitos, a las 24 horas de estar internada en la capital entrerriana ya se encontraba en buen estado siendo medicada y atendida de manera permanente.&nbsp;Las declaraciones durante la semana han sido variadas y hay un desencuentro de información entre la familia y el personal de salud.&nbsp;La doctora Gabriela Mudryk, medica infectologa del Hospital San Roque habló en FM Zurich el día miércoles y confirmó que “el diagnostico de la paciente es una meningitis”,&nbsp;explicando el cuadro clínico de la misma, que se manifiesta por la inflamación de las meninges, que son capas que cubren el cerebro hasta la médula espinal. “Por eso para el diagnostico es necesario la obtención de liquido céfalo raquídeo, además del cuadro clínico que generalmente representa fiebre, dolor de cabeza, fotofobia, rigidez de cuello y nuca y vómitos” detalló la médica paranaense y contó que la muestra que se envía a analiza se somete a dos pruebas.La respuesta más rápida es el conteo de células presentes en l amuestra, “eso mediante un protocolo, cierta cantidad de células confirman el cuadro de meningitis. También se envía la muestra para analizar la causa de la enfermedad que puede ser por virus o bacterias. Primero se actúa desde la parte médica y se la trata como una intervención urgente y grave. Es una enfermedad de denuncia obligatoria, es decir que se informa al Ministerio de Salud para que se tomen las medidas pertinentes. Siempre las personas de riesgo serán los contactos estrechos, es decir las personas que convivieron con el paciente durante cuatro horas diarias en los últimos siete días. El nodo de epidemiología local también debe estar en conocimiento para tomar contacto con el entorno del paciente” amplió la profesional.&nbsp;Al otro día, el médico Francisco Astudilla integrante del Programa de Control y Prevención de Enfermedades Transmisibles dependiente de la Dirección General de Epidemiología del Ministerio de Salud&nbsp;de&nbsp;Entre&nbsp;Ríos,&nbsp;habló respecto a las medidas que se tienen que tener en cuenta a la hora de confirmarse el caso, aclarando que hasta ese momento desde su organismo no se podía confirmar pero igualmente se debía intervenir en materia de prevención.&nbsp;“Las autoridades escolares y el personal del hospital accionaron rápidamente y la paciente está fuera de peligro. Siempre que hablamos de meningitis activamos un montón de alertas y medidas que se deben tomar, antes, durante y después del posible caso. &nbsp;Al principio se actúa por demás, porque es mejor prevenir que curar. Son medidas que tal vez se tomen exageradas como el cierre de la escuela pero estábamos ante una enfermedad infecciosa y sumamente contagiosa. Siempre se trabaja en base a la sospecha porque la confirmación del caso tarda varios días, entonces se prefiere actuar con las medidas preventivas y el tratamiento a la paciente. Al miércoles el cultivo continuaba arrojando resultados negativos. Tomamos las acciones como si fuera una meningitis bacteriana, citaremos a los posibles contactos de la niña y comenzaremos con la profilaxis para evitar que haya futuros casos” aseguró el funcionario provincial.&nbsp;<h2>El relato de la madre&nbsp;</h2>Juliana, mamá de la menor, contó el jueves un pormenorizado relato, que inicia cuando su hija comenzó con dolores el pasado viernes por la noche. Pasó la madrugada con un cuadro de vómitos y el día sábado en primeras horas de la mañana acudió a la guardia del hospital&nbsp; confirmando que estuvo cinco horas a la espera de que la atienda una médica clínica ya que los fines de semana no hay guardia pediátrica en el hospital San Blas.&nbsp;La madre confirma que la profesional le suministró ibuprofeno, un inyectable para frenar los vómitos y le dio el alta, pero a las 16.30 regresaron al hospital porque el cuadro de la menor empeoraba y los vómitos eran cada vez más seguidos.“Justo había una cesárea donde estuvo el pediatra que conoce a Emily desde chiquita y entonces él vio que algo no andaba bien y empezaron los estudios de sangre, radiografía y una tomografía. Me preguntaron si había tenido un golpe en la cabeza a lo que dije que no y le mande un mensaje a la seño preguntándole si en la escuela no había pasado algo y me dijo que no” relató la madre luego de haber transcurrido cinco días de la primera atención.&nbsp;&nbsp;“El pediatra decidió llamar a Paraná y nos autorizaron el viaje junto al doctor Onessimo y una enfermera en la ambulancia del hospital.&nbsp;En el hospital San Roque empezaron a hacerle estudios, me dijeron que lo único extraño que había salido era que los glóbulos blancos estaban &nbsp;altos, por eso le mandaron antibióticos, acá el día martes empezaron a llegar los resultados del líquido que le sacaron y van dando negativos, hoy (jueves) le sacaron muestras nasales para ver si había algo en lo respiratorio porque está todo negativo, mi hija nunca estuvo grave gracias a dios, mi hija llegó a Paraná cerca de las 12 de la noche del sábado y el domingo a la tarde ella ya estaba re bien como he mostrado en fotos” agregó Juliana.&nbsp;Ante la controversia generada entre autoridades, médicos y medios, la madre de la paciente dijo: “ya no sé como más explicar que los estudios van dando negativo, me dijeron que no suba los papeles donde dice negativo, que con eso tengo que hacer otra cosa, por dar información el día domingo y apurarse en dar una noticia que recién el día martes confirmaron como negativa, mi familia y yo no hicimos ningún tratamiento porque no nos dieron nada y Emily tiene todas las vacunas”.Hemos intentamos comunicarnos con las autoridades del Hospital San Blas confirmando que aún no han recibido devolución alguna del área de epidemiología provincial. Lamentando las diferentes versiones que han surgido al respecto.&nbsp;Diego Garcilazo, director de epidemiología, dijo el viernes que el diagnostico clínico es coincidente, “sin embargo, aún quedaba pendiente determinar el tipo de meningitis y si era bacteriana o viral, ya que esto influye en las acciones a tomar frente a los contactos cercanos, como compañeros de escuela y familiares”.

Un posible caso de meningitis y versiones cruzadas entre familia y médicos

La Dirección Provincial de Vialidad quiere avanzar en acuerdos con las municipalidades y comunas de la provincia para que, a cambio de dinero que aportará el Estado provincial, los gobiernos locales se hagan cargo del mantenimiento de caminos rurales ajenos a su jurisdicción, pero en cercanía de su ejido. La propuesta, que cuenta con el apoyo del gobernador Rogelio Frigerio, fue puesta en consideración de municipios y comunas. Ahora, se están afinando los números del acuerdo y, según las autoridades provinciales, hay muchos municipios interesados en firmar el convenio.<h2>Descentralizar</h2>En diálogo con Paralelo 32, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y servicios, Darío Schneider explicó: “El planteo del gobernador Frigerio es descentralizar Vialidad Provincial. Todos entendemos que el esquema como hoy está planteado no alcanza a dar respuestas. Hay que generar un cambio más profundo en la Dirección. En ese sentido, siempre hemos hablado de descentralizar e involucrar a los municipios. Entendiendo que los gobiernos locales están más cerca de la problemática y pueden llevar respuestas más rápidas. Obviamente no es fácil concretar ese trabajo en los papeles, pero hay voluntad política para llevarlo adelante. Ya se habló con municipios en ese sentido”.–¿Se firmarían convenios específicos con cada municipio?&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;-- En principio, la intención es firmar convenio con cada municipio, donde se define un área de mantenimiento con determinada cantidad de kilómetros que tienen que superar su ejido municipal. Es el objetivo: abarcar mayor superficie de la que abarcan hoy los municipios y reducir las zonas grises (sin jurisdicción municipal) que hay en la provincia. A cada municipio se le va a asignar una cantidad de kilómetros y se le va a pagar por kilómetro mantenido, con un monto fijo. No hará falta una certificación para eso, va a quedar establecido. Esos montos los va a establecer DPV de acuerdo a los números que manejan ellos y es, más o menos, lo que pagan a los consorcios camineros. Esa es la idea general. Todavía se está elaborando el modelo de convenio y demás. No tengo una fecha para dar sobre cuándo vamos a empezar. Lo que se propone es empezar en dos o tres municipios con ‘pruebas piloto’, y que a fin de año podamos tener ya toda la provincia con esta metodología.Convenios de colaboraciónPara profundizar y dar más precisiones sobre la iniciativa, Paralelo 32 contactó a Exequiel Donda, director administrador de DPV. “Básicamente, el convenio es de colaboración, los municipios tiene a su cargo, legalmente, los caminos rurales dentro de su ejido municipal. Los caminos fuera de su ejido no, y ahí es donde vendría la colaboración del municipio: atender fuera de su ejido caminos rurales cercanos. La contraprestación del Estado provincial no será con maquinarias, será contraprestación dineraria”.Sobre los fondos a transferir a los municipios, Donda aclaró que “estamos viendo el monto, va a ser por cada kilómetros mantenido que exceda por fuera del ejido. Además, si el municipio tiene kilómetros de caminos rurales dentro del ejido, que seguramente tiene, se le va a pagar el 50% de lo que se le paga por los caminos fuera del ejido. Esa será la contraprestación del Estado provincial hacia los municipios. La de los municipios es hacer el mantenimiento básico, como repaso de los caminos o limpieza de alcantarillas. Esto va a permitir cada vez más mejoras”<h2>Proximidad</h2>Donda subrayó que “lo novedoso de estos convenios es la proximidad que tiene el municipio en atender&nbsp;caminos cercanos a su jurisdicción y la inmediatez con la que lo va a poder hacer, por ejemplo, luego de un acontecimiento de lluvias. En tanto, el Estado provincial va a aportar la suma de dinero para que lo hagan, que será ‘tantos pesos’ por cada kilómetro atendido”.Agregó: “Creemos que este sistema va a llevar a una mejor inversión y más inmediata; y se va a reflejar más directamente en cada kilómetro de camino. Va a reducir la cantidad de caminos que tiene que atender hoy Vialidad, que son alrededor de 30 mil kilómetros”. Donda calcula que si se avanza en acuerdos con todos los gobiernos locales, aún quedará más de la mitad de los caminos rurales de la provincia bajo gestión de Vialidad.Dijo que “por ahora se empezará con los municipios, después hay que ver el tema con las Comunas y de qué manera se colabora”. Destacó que “va a ser un convenio específico con cada jurisdicción”. El funcionario vial comentó que “hay muchos municipios interesados, con los que estamos charlando”.<h2>Una motoniveladora cada 120 kilómetros</h2>Donda dio un ejemplo matemático sobre los problemas que enfrenta actualmente la DPV: “Tenemos alrededor de 30 mil kilómetros. Se calcula por tabla y por trabajo, que se necesita una motoniveladora cada 120 kilómetros de caminos, para hacer un mantenimiento ‘bastante bueno’ durante todo el año. Con lo cual, necesitaríamos 270 motoniveladoras, pero ahora tenemos entre 70 y 80; y nos faltan 200 motoniveladoras. Es poca la posibilidad de llegar a ese total de maquinarias necesarias”. El acuerdo con los municipios y comunas reducirá los kilómetros a atender desde la provincia sin nuevas inversiones.Por otro lado, actualmente es muy alto el costo de circulación de maquinarias desde una zonal hasta un camino rural alejado, que se debe mejorar. “Doy un ejemplo de cosas que nos pasan. La zonal Cerrito atiende hasta Las Tunas, kilómetro cien de ruta 18, y hacia el norte de Paraná Campaña. La zonal Seguí atiende hacia el sur. Estamos hablando de recorrer 70 kilómetros desde Cerrito hasta las Tunas, para mantener un camino de 10 kilómetros, por ejemplo. Hay que trasladar la máquina, a veces no se tienen los carretones necesarios y todo el equipamiento que conlleva el traslado. Sería mucho más eficiente el costo y el traslado si los gobiernos locales colaboran en atender los caminos más próximos a su jurisdicción”, dijo el funcionario. Donda agregó que cada convenio a celebrarse va a determinar un inventario de caminos rurales y tramos que se compromete a mantener el gobierno municipal. Sobre la contraprestación en dinero, dijo: “Monto fijo en el año que se calculará según algunos parámetros, y el pago sería posiblemente en forma trimestral”.<h2>Decisión política</h2>Para cubrir todo el territorio provincial con convenios, DPV debería acordar con las 83 municipalidades (localidades con más de 1.500 habitantes) y las 53 comunas (localidades de 400 a 1.500 habitantes)Todavía se está afinando la punta del lápiz con los números, pero la decisión política está tomada; el gobierno provincial quiere cambiar a este nuevo formato, hay municipios interesados en aplicarlo y los productores rurales están ansiosos, esperando que esta reforma repercuta positivamente en una mejora de los caminos rurales, que son los caminos fundamentales que unen la producción agropecuaria entrerriana con los centros de acopio y comercialización, hacia el mercado nacional y, especialmente, el internacional.&nbsp;<h2>Vialidad provincial en números</h2>• La Dirección Provincial de Vialidad fue creado en 1932 por la ley 2.936, norma que sufrió diversas modificaciones a lo largo del tiempo;• DPV atiende casi 30 mil kilómetros de caminos rurales con 70/80 motoniveladoras;&nbsp;• El organismo tiene 1.750 agentes y 2 funcionarios, repartidos en 21 zonales que cubren todo el territorio provincial;• Consume el 45% (26.500 millones de pesos) de todos los recursos de capital que invierta la provincia, según el presupuesto 2025. El resto se reparte entre viviendas, obra pública y fondos a municipios;• Se necesitarían 113 millones de dólares por año para mantener mejorados todos los caminos de tierra; enripiarlos costaría alrededor de 2.600 millones de dólares.

Una respuesta para el problema histórico de los productores

Que febrero haya sido un mes con abundante lluvia y humedad, no desconectó a las autoridades provinciales del ‘modo alerta’ en su visión sobre el manejo del fuego y la contención de incendios. La Dirección General de Ordenamiento Territorial de Áreas Protegidas de Entre Ríos, encabezada por el biólogo e investigador del Conicet, Pablo Aceñolaza, extendió la prohibición de quema en la provincia hasta el 31 de marzo de 2025, ante el complejo panorama de incendios registrados al final de 2024 y el inicio de este año. Entre Ríos tuvo a comienzos de la presente década un indeseado protagonismo con los incendios forestales, que felizmente fueron bajando en extensión. Para sostener ese logro, se continúa con la prohibición un mes más.&nbsp;<h2>Política clara de gestión</h2>En diálogo con Paralelo 32, Aceñolaza señaló: “La extensión de la prohibición para marzo es una medida del gobierno de tipo preventiva. Los pronósticos daban que no iba a ser necesario, pero se decidió así, preventivamente”.&nbsp;– La estadística nacional muestra menores cantidades de hectáreas incendiadas año tras año, situación lograda en el último lustro.-- Si, comenzamos en 2020 y 2021 con datos muy altos, principalmente por los incendios en la zona del delta, más que nada en la extensión de la superficie afectada, más que en número de incendios. Y sobre todo, en el último año, que fue complicado desde lo meteorológico con riesgos de incendios. Hemos tenido un trabajo muy importante de prevención, de campañas de prevención y educación. El año pasado se hicieron muchas capacitaciones de prevención de incendios y en combate inicial, tanto a brigadistas como productores rurales; eso va llegando. Por último, influyeron las sanciones. Se aplicó una serie de sanciones, porque, lamentablemente, hay gente que aprende por las malas.&nbsp;Como síntesis, el funcionario destacó que “creo que hay una política clara de gestión que logró estas disminuciones” y agregó el factor natural, que también tiene un protagonismo crucial en los eventos: “También están los ciclos interanuales meteorológicos a escala global, del tipo Niño/Niña; esos ciclos hacen que las variaciones de focos de incendios sean grandes, dependiendo del estado general del tiempo”.<h2>Final de año complejo</h2>Previamente, en declaraciones periodísticas a El Once, Aceñolaza había explicado que la medida busca mitigar los efectos de los incendios de gran envergadura que afectaron a la región. “Venimos de un final de año y un inicio de 2025 bastante complejo con una serie de incendios de gran magnitud y con muchas pérdidas, especialmente para los productores forestales del noreste de la provincia. La situación, que requirió la intervención de brigadas de respuesta ambiental y bomberos de diversas localidades como Concordia y Villaguay, fue tan grave que la prohibición inicial, que iba desde octubre hasta febrero, fue prorrogada”.El funcionario espera que a partir de abril, el sistema de autorizaciones de quema vuelva a la normalidad y los productores que necesiten realizar alguna quema controlada, como parte de labores agrícolas o de mantenimiento, podrán solicitarla a través de la Secretaría de Ambiente. “Es un procedimiento muy simple: se llena un formulario en línea y se emite la autorización, estableciendo una serie de pautas y una fecha probable de inicio y fin”, detalló Aceñolaza.Ordenamiento Territorial continuará con su trabajo preventivo durante todo el año, enfocándose en la capacitación de los productores. De abril a julio, habrá una serie de cursos sobre prevención y combate de incendios en distintas localidades de la provincia, especialmente en la costa del Uruguay y la zona del Delta del río Paraná, donde se concentran los mayores problemas de incendios en la segunda mitad del año.Dentro de las acciones preventivas, Aceñolaza destacó la instalación de 15 carteles de gran tamaño en rutas y caminos de la provincia, informando sobre la peligrosidad de los incendios y las medidas preventivas. Los carteles son un recordatorio visual para quienes circulan por la provincia, y el objetivo es lograr una mayor conciencia sobre los riesgos de los incendios forestales.<h2>Estadísticas generales</h2>A partir de un informe del portal Chequeado en base a datos oficiales, difundido a mediados del mes pasado, surgen datos que actualizan la problemática de los incendios rurales y forestales en el país:&nbsp;• El fuego afectó a más de 300 mil hectáreas en todo el país en 2024, según las cifras que reportan las provincias a la Dirección Nacional de Manejo del Fuego.• Como dato positivo se registró la menor superficie quemada de los últimos 6 años en todo el país, pero la cantidad de incendios aumentó.&nbsp;• En 2024, 301.604 hectáreas fueron afectadas por el fuego en todo el país, menos que lo registrado en 2023, con 500.821 hectáreas. El récord de los últimos tiempos se produjo en 2020, con 1.158.129 hectáreas quemadas.•&nbsp;Córdoba y San Luis fueron las provincias con mayor superficie quemada en 2024.•&nbsp;En el primer mes y medio de 2025, hubo 3.625 focos de incendios detectados, 3 veces más que en ese mismo período en 2024 (1.045), según datos del Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales de Brasil. Las peores situaciones se dieron en la Patagonia, donde más de 40 mil hectáreas fueron afectadas por el fuego, especialmente la localidad rionegrina de El Bolsón, afectando viviendas, la infraestructura turística y de servicios comunitarios como escuelas y centros de salud. El siniestro dio un duro golpe a la actividad turística de la región.&nbsp;El 95% de los fuegos son intencionales y tienen causas humanas, que varían por región. En las zonas agrícolas y ganaderas suelen comenzar por un fuego para labores agrícolas o de pastoreo que se descontroló. En zonas turísticas, el fogón mal apagado de un campamento puede iniciar la tragedia.&nbsp;<h2>Subejecución y caída de fondos</h2>¿Qué pasa con el aporte del Estado nacional para afrontar las sucesivas ‘temporadas de incendios’?&nbsp;Contemplando el efecto inflacionario sobre los datos, en 2024, primer año de la administración de Javier Milei, se ejecutó un 81% menos de fondos en el Sistema Nacional de Manejo del Fuego que en 2023, último año del gobierno de Alberto Fernández.Para 2025, el presupuesto nacional indica más de un 200% de aumento. Pero, en términos nominales es la misma cifra del presupuesto ampliado de 2024. Los datos parecen indicar que, en este tema como en tantos otros, el Estado nacional libertario se va retirando del control sobre los incendios y pretende dejar que las provincias asuman el combate contra el fuego, solas o en asociación regional entre ellas.&nbsp;

Acciones para seguir acortando la temporada de incendios

** Sentados sobre este diminuto planeta azul, solo una mota de polvo en el enorme polvaredal de una tormenta caprichosa, por estos días vemos pasar una caravana sin principio ni fin de gurisitos y gurisitas rumbo a los jardines de infantes o aulas con pizarrones verdes. Y uno, que tiene curiosidad por el mañana cercano, piensa en cómo serán sus vidas dentro de veinte años cuando la brecha tecnológica haya profundizado los dos mundos inevitables. Muchos de estos pequeños tendrán acceso a la inteligencia artificial, otros no la alcanzarán totalmente, otros no la entenderán y vivirán una vida marginal, segregados en ghetos, sin posibilidad de sobrevivir con trabajos de calidad. ¿O habrá otras soluciones?** Estamos viviendo un tiempo cuando la tecnología no espera a las generaciones anteriores como lo hizo hasta poco antes de finalizar el siglo XX. No puede, fluye como en cascada. Es vertiginosa y para afianzarse necesita que se extingan las camadas humanas que están muy lerdas para esperarlas (me incluyo a pesar de mis esfuerzos) y además pesan sobre los presupuestos en un mundo escaso. Y no hablo solo de la selección por edades sino también por capacidades. Los que no puedan seguir este desarrollo vertiginoso no lo pasarán bien, aunque mucho mejor que sus ancestros cuando estaban mal. &nbsp;** ¿Qué es esto? ¿Nació un profeta? ¿De qué presume el mangrullero? Nada de eso. Hoy es fácil imaginar el futuro porque la humanidad marcha en una misma dirección y es bastante predecible, aunque nada sea seguro porque no son predictibles los cataclismos capaces de cambiar el rumbo del planeta. Y uno es curioso y se pregunta incluso si las mascotas (perros y gatos) son sostenibles en el tiempo porque se están morfando el 15% de los alimentos, que van a escasear, salvo que la élite mundial logre su propósito de acabar con todo lo que consume y no produce. Ya está logrando bajar los índices de natalidad.<h2>La aceleración de los tiempos &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</h2>** Los grandes cambios tecnológicos del pasado también trajeron sus consiguientes saltos culturales, pero le dieron al mundo mucho tiempo para su adaptación. Los procesos eran lentos. El transistor fue presentado al mundo en 1948 pero usted recién vio una radio a transistores veinte años después. Te lo cuenta un tipo que no podía soñar con ser bombero porque en su pueblo los incendios se apagaban a balde formando fila ante una canilla para recargar.** La radiofonía había nacido en 1920 pero no como Google o el ChatGPT, al que el mismísimo día de su invención pudieron acceder millones de personas en el mundo que contaban con una compu y conexión a Internet. Y la inteligencia artificial, que consiste en grandes cerebros artificiales muy superiores al humano, que aprenden y razonan cada segundo y están transformando el mundo hora tras hora, así de rápido, no en forma lineal sino exponencial. Todo evoluciona en cuestión de días, de horas, ya no de siglos o décadas.** Estos pequeños seres que nos inspiran ternura al pasar, muy pronto se verán impulsados fuera de su tiempo de Peter Pan, porque la infancia eterna solo existió en la fantasía de James Matthew Barrie, su creador. Y nadie puede dudar en cuanto a que la vida de los párvulos de hoy será muy diferente cuando tengan unos 25 años. Digo, diferente a los que tienen 25 hoy. Tampoco el nuevo mundo será para todos igual, principalmente para los que abandonen la escuela o no terminen ni el secundario, que hoy mismo ya no habilita para trabajos calificados.&nbsp;<h2>Mi asistente la señora IA&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</h2>** Para entonces podemos imaginar que el día comienza con un asistente de inteligencia artificial (IA) que personaliza la rutina matutina según el estado de ánimo, la agenda y la salud del joven. Un espejo inteligente le muestra noticias relevantes y recordatorios sociales, mientras sugiere qué ropa usar según el clima y las actividades previstas. El desayuno podría ser preparado por una impresora de alimentos, que crea comidas equilibradas con los nutrientes exactos que necesita. O quizás lo pida a un servicio de delivery, que entrega la comida en drones o robots repartidores. Robots que ya sabrán razonar por sí mismos y quizás estén pensando en armar un sindicato o una logia para someter a servidumbre a los humanos.** Seamos realistas sin abandonar la perspectiva crítica. Es cierto que el futuro puede traer más avances tecnológicos impresionantes, pero también grandes desafíos. Dependiendo de cómo manejemos los recursos y el impacto ambiental en los próximos años, la vida de los jóvenes en 2045 podría estar marcada por ciertas limitaciones y crisis. Más vale que se preparen para la adversidad y aprendan a tiempo que cuando se es adulto, si hacemos algo mal alguien nos dirá que está mal. Preparémoslos también para afrontar frustraciones.** Por estos días el país tuvo problemas de cortes de energía eléctrica, baja presión de agua o directamente caños vacíos. Si bien es probable que la energía renovable domine en el futuro, la demanda será altísima. Si nuestros genios no logran desarrollar tecnologías eficientes, como baterías avanzadas o fusión nuclear, podríamos enfrentar apagones frecuentes, aparte de los altos costos energéticos que no todos podrán pagar. Podría producirse una brecha brutal entre quienes pueden pagar y los que no.<h2>A demoler churrasqueras</h2>** En un mundo tan digitalizado y automatizado, una crisis energética afectaría desde el transporte hasta la educación, el acceso a la información, los sistemas de producción, provisión y seguridad, pasibles de ser hackeados. La escasez de agua potable también es vista por los expertos como un problema real que se agravará con el cambio climático. Desalinizar agua de mar o reciclarla será necesario, pero no todos los países tendrán los recursos para hacerlo. Los alimentos sintéticos y de laboratorio podrían volverse la norma, pero su aceptación dependerá de factores culturales y de su accesibilidad económica. La agricultura podría volverse un lujo reservado para quienes puedan pagar productos naturales y orgánicos, porque su forma tradicional de producir tiende a desaparecer gradualmente. Los insectos se multiplicarán libremente y victoriosos gracias a que los propios humanos (algunos) combaten los productos que los controlan. Lo que aún es una incógnita es qué pasará con nuestras idolatradas churrasqueras.** Después de tanta dependencia de lo artificial, ¿sabrán estos jóvenes del mañana discernir entre lo natural y lo artificial? ¿Encontrarán el equilibrio entre la tecnología y lo esencial? ¿Despertará en ellos un deseo de autenticidad y será tendencia? ¿La amistad será genuina, o distante y conveniente? El año 2050 responderá a estas preguntas.

El mundo que espera a nuestros bebés

Paralelo 32 tuvo la oportunidad de dialogar con el músico, quien actualmente reside en Novo Hamburgo, Brasil. Terraza compartió detalles sobre su trayectoria, su dedicación a la organería y la importancia de la preservación de estos históricos instrumentos.Terraza se estableció en Brasil en 2019, donde completó una maestría en la Universidad de Río Grande del Sur con una beca otorgada por una Fundación. Posteriormente, se especializó en la fabricación y restauración de órganos, trabajando con la prestigiosa fábrica Bohm, que en 2024 celebró su centenario. En paralelo, fundó su propia empresa de organería en 2021, permitiéndole combinar su pasión por la interpretación con la fabricación y mantenimiento de estos instrumentos.En 2023, Terraza fue seleccionado para realizar un doctorado en música con otra beca en la Universidad de Río Grande del Sur, compromiso académico que se extenderá hasta 2026.<h2>Los órganos como patrimonio musical&nbsp;</h2>El maestro destacó la importancia de la preservación de los órganos tradicionales en un contexto donde la tecnología ha transformado la interpretación musical. "Hay una revalorización de los mecanismos originales con los que surgieron estos instrumentos. El órgano es la primera máquina de ingeniería musical conocida, con antecedentes que se remontan al siglo III a.C.", explicó. A lo largo de los siglos, estos instrumentos evolucionaron desde sistemas hidráulicos hasta los actuales sistemas mecánicos y eléctricos.En Sudamérica, la conservación de órganos históricos representa un desafío, en contraste con Europa, donde existen industrias dedicadas a la fabricación de órganos en estilos barroco y sinfónico. "Me sorprendió gratamente que en Brasil también haya una fuerte movida musical y una cultura organera en crecimiento, lo que me motivó a quedarme", señaló Terraza.<h2>Instrumentos con historia&nbsp;</h2>Los órganos que protagonizarán los conciertos poseen una rica historia. El de la Abadía del Niño Dios es un Cavaillé-Coll de 1925, considerado una joya de la organería francesa. "Es un instrumento de tamaño reducido, pero con un sonido poderoso, creado para la liturgia y apto para conciertos", explicó el maestro.Por otro lado, el órgano de la Basílica de Nogoyá es un Walcker alemán de 1952, que recientemente fue sometido a una importante restauración. "El mantenimiento incluyó la incorporación de componentes traídos de Italia, esenciales para su funcionamiento", detalló Terraza, quien estuvo a cargo del proceso en colaboración con la empresa Bohm y la firma italiana Daminato.<h2>Un músico y organero en constante evolución&nbsp;</h2>El maestro no solo se dedica a la interpretación y restauración de órganos, sino que también investiga y fabrica tubos de aleación de plomo y estaño, cruciales para la calidad sonora del instrumento. "Cada registro del órgano es como un instrumento dentro de una orquesta; su sonido depende de la composición de los tubos", explicó.Finalmente, Terraza resaltó la influencia de Brasil en su formación y en la revalorización de la música antigua en la región. "Brasil tiene una riqueza musical que va más allá de los ritmos populares festivos o carnavaleros. Hay un movimiento de músicos jóvenes dedicados a la música antigua y de cámara, con apoyo de mecenas e instituciones", afirmó.

Adrián Terraza: Músico y organero en constante evolución

Victoria/Rosario. Un escenario &nbsp;muy complicado se presenta para los que transitamos &nbsp;por el viaducto a Rosario en forma frecuente. En principio, desde Vialidad Nacional han informado que el 8 de abril la empresa Caminos del Río Uruguay SA (CRUSA) debe retirarse. El problema se centra en el futuro del corredor, según la evaluación que hicieron en el Audiencia Pública de la que participó Paralelo 32, es muy difícil que en los más de 20 días que faltan, para la fecha mencionada, -materialmente-, se puedan completar todos los pasos que requiere un llamado a licitación para privatizar la misma.En consecuencia pueden pasar varios días o meses sin que se nomine a un responsable para realizar las tareas urgentes que necesita el viaducto: huelleado, corte de pasto, baches, el peligroso deterioro de las juntas que unen puentes y asfalto, pésima demarcación a lo largo de la ruta por falta de mantenimiento, y faltaría además la asistencia de auxilio para traslado de vehículos siniestrados. Esto sucede en un tramo peligros con banquinas estrechas por donde pasan en promedio 6.900 unidades por día de los cuales el 30 % es tránsito pesado.&nbsp;Nuestro medio ha realizado consultas al respecto, sin obtener respuesta. La empresa reclama reconocimiento de trabajos a Vialidad Nacional y lo más importante es la imposibilidad de pagar las indemnizaciones, especialmente porque desde el 2019 no fueron autorizados a aumentar las tarifas, en el marco de realidad económica desfavorable. También en este litigio Vialidad Nacional tienen presentaciones judiciales por incumplimiento de contrato.&nbsp;<h2>Sin solución para los empleados</h2>Esta semana desde CRUSA emitieron un comunicado informando que después de varias reuniones que mantuvieron con autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad, se rechazó adelantar una respuesta con respecto a la situación de los 480 empleados. &nbsp;&nbsp;En el comunicado expresan: “Por este motivo y pese al insistente pedido que realizó CRUSA, ellos y sus familias, en su mayoría oriundas de localidades de la zona, no encuentran hoy certezas sobre su futuro a partir de la caída de la concesión, que se producirá el 8 de abril”.&nbsp;“CRUSA acercó esta problemática por todos los medios posibles a los funcionarios gubernamentales, quienes se negaron a hacerse cargo de la situación. Pese a la dificultad que conlleva comprender una actitud tan negligente de las autoridades responsables, el actual concesionario seguirá buscando alternativas para los trabajadores y sus familias”.&nbsp;“CRUSA entiende que el camino natural es prorrogar la concesión actual hasta que se defina un rumbo claro respecto de la licitación. Esto significa, o bien CRUSA continúe con su administración, o que comience una transición ordenada a una nueva concesionaria. Lamentablemente, desde el Gobierno Nacional, se rechazó esta propuesta ofrecida de buena fe por parte de la empresa, dejando sin respuestas las necesidades de usuarios y trabajadores”.

Un escenario complicado para el tránsito por el viaducto

El proyecto contempla la mejora de un tramo de 25 kilómetros sobre el camino conocido como Ipucu, que conecta la ruta provincial 6 con la Escuela N° 27, lo que convertirá a esta arteria en "el camino mejorado más grande de Mojones Sud", según destacó Ramírez en diálogo con el diario El Pueblo.El acuerdo fue formalizado el pasado viernes en la Escuela N° 46, con la participación de vecinos y autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad, entre ellas el director subadministrador Alfredo Bel.<h2>Una obra financiada en conjunto</h2>Según explicó Ramírez, los materiales necesarios para la obra serán adquiridos en su totalidad por productores y vecinos de la zona, mientras que Vialidad Provincial se encargará del transporte y la ejecución de los trabajos. "Ya está todo arreglado con la cantera", aseguró el funcionario.Se estima que serán necesarios 30 mil metros cúbicos de broza, provistos por particulares, para garantizar la mejora de la transitabilidad. Esta iniciativa se enmarca en una nueva política del gobierno provincial orientada a mejorar la infraestructura vial mediante la colaboración público-privada. "Para nosotros es una alegría y un logro entre tantas pálidas", celebró Ramírez, haciendo referencia a los estragos causados por el último temporal que afectó el centro de la provincia.<h2>Dificultades operativas</h2>En cuanto a la situación actual de la red vial, Ramírez detalló que "hay muchos caminos anegados, algunos cortados y varias emergencias", principalmente en las zonas de Bergara norte, Lucas Sud Segundo e Ingeniero Sajaroff.El jefe zonal de Vialidad reconoció que los trabajos se ven limitados por la falta de recursos y problemas mecánicos. "Todavía no hemos recibido la partida presupuestaria de este año y hemos sufrido la rotura de algunas máquinas, lo que afecta nuestro parque automotor", explicó.Pese a estos inconvenientes, aseguró que "se avanza de lo más complicado a lo menos y de los caminos principales a los secundarios". En situaciones de urgencia, como el caso de una joven de Lucas Sud Segundo que necesitaba atención médica, Vialidad coordina con los gobiernos locales para garantizar el acceso. Sin embargo, Ramírez cuestionó que "algunos prefieren hacer los reclamos en los medios antes que comunicarse con nosotros".<h2>Soluciones a los reclamos viales</h2>Luego de las intensas lluvias de marzo, Vialidad trabajó en la reparación de caminos en zonas que no dependen ni de juntas de gobierno ni de comunas. Un caso puntual fue el tramo que une Ingeniero Sajaroff con Colonia Espíndola, donde se repararon alcantarillas afectadas por el agua.En tanto, la conexión entre Sajaroff y Villa Domínguez recibió una "solución momentánea", aunque Ramírez consideró que "se necesita una obra mayor, como un puente o una alcantarilla más importante, para evitar problemas en futuras lluvias".<h2>Tubos para toda la provincia</h2>Finalmente, el jefe zonal de Vialidad aclaró que la presencia de una gran cantidad de tubos en el Parque Industrial de Villaguay generó "confusión" entre los vecinos. Explicó que la zonal IV es un punto estratégico de recepción y distribución de cañerías para toda la provincia, y que recientemente se realizó una compra masiva de estos materiales por parte de Vialidad Provincial."No es mucho lo que queda en Villaguay, pero seguiremos fabricando más cuando tengamos los recursos", concluyó.

Anuncian importante obra vial en el departamento Villaguay

Dos conflictos tienen que afrontar el próximo llamado a licitación para el mantenimiento por el sistema de peaje de la concesión de la denominada “ruta del Mercosur”, un tramo que empieza en el complejo Zárate - Brazo Largo, que se extiende por las rutas nacionales 12, 14; 135 y 117 y que es vital para el comercio exterior de la Argentina y el corredor de la 174 que une Victoria - RosarioEn principio hay un reclamo enérgico de los trabajadores del viaducto, mediante un comunicado el Sindicato Único de Trabajadores de Corredores Viales (SUTRACOVI) denuncia que el gobierno nacional no ha postergado el vencimiento del contrato con Caminos del Río Uruguay SA (CRUSA) que vence el 8 de abril.Al respecto Leandro Bond, Secretario General de la entidad gremial comentó que en la última reunión que mantuvieron con autoridades de Vialidad Nacional le confirmaron que no habrá prórroga y esto representa el cese definitivo de la concesión y la relación laboral de todos los trabajadores.En consecuencia, estos últimos tendrían que se indemnizados, pero la empresa Caminos del Río Uruguay SA argumenta que el Estado incumplió la obligación contractual, no permitió aumentar el peaje y por tal motivo no tiene fondos para pagar los despidos. “Los derechos de los trabajadores son innegociables y no dependen de las disputas entre las empresas y el gobierno. Según la información, los responsables de la actual administración sostienen que el Estado tiene deuda millonarias con Caminos por trabajos no reconocidos que no estaban contemplados en el contrato, en consecuencia, no está en condiciones de abonar las indemnizaciones, pero además la demanda más importante se genera porque hace años el gobierno no autorizo, &nbsp;el aumento de la tarifa. &nbsp;Por otra parte, Vialidad Nacional tiene presentaciones cruzadas en la justicia contra Caminos, porque a diferencia de lo que plantea la empresa, sostienen que existe incumplimiento de contrato por parte de la concesionaria.&nbsp;Entrevistado por Paralelo 32 el dirigente aseguró que van a presentar las denuncias respectivas, ante la pasividad de ambas partes porque no hay quien se responsabilice de la indemnización de la planta laboral, especialmente el gobierno que tienen que exigir que esto se cumpla. “En las actuales circunstancias ambos son responsables.&nbsp;Vamos a luchas por nuestros derechos para no permitir que ningún trabajador quede en la calle”.¿Qué pasó con el cambio de concesionario anterior de Puentes del Litoral a CRUSA, traspaso que no modificó la relación laboral y permitió que todos los trabajadores siguieran en sus puestos?. consulto nuestro Semanario.&nbsp;al respecto el dirigente&nbsp;explicó que desde 1991 se contemplaba en los pliegos de concesión, que los empleados afectados a estos corredores seguían trabajando, y pasaban a depender de los nuevos responsables del mantenimiento. “Ahora se plantea entregar la concesión libre de personal, esto es nuevo y por eso estamos luchando”. Todos los empleados de rutas concesionadas a CRUSA rondan los 500.&nbsp;<h2>Solicitan eliminar el sistema de peaje</h2>El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) presentó un amparo solicitando medidas cautelares ante la justicia federal.El Ingeniero Agrónomo Carlos Humberto Cadoppi Frigerio, integrante del mismo presentó a través de su apoderado y abogado el Dr. Ricardo José Luciano, un recurso de amparo con medida cautelar relacionado con los corredores viales concesionados bajo el régimen de peaje directo con cabinas de cobro en ruta. Dicha acción cayó en el Juzgado Federal de Primera Instancia de Gualeguaychú, Provincia de Entre Ríos, a cargo del Juez Dr. Hernán Sergio Viri. La principal finalidad es solicitar la eliminación definitiva de las estaciones de peaje y sus respectivas casillas de cobro existentes en los distintos corredores viales nacionales concesionados, fundamentalmente por tratarse de caminos del dominio público abonados con creces con nuestros impuestos, sin caminos alternativos libres de pago y por la doble imposición (Impuesto a los Combustibles), sostiene el comunicado que acercaron a nuestra Redacción.Según el profesional “el mayor objetivo es resguardar a los usuarios viales directos e indirectos de los abusos que sufrimos con un sistema de “falso peaje” que actúa como un impuesto al tránsito, claramente inconstitucional, injusto, antieconómico e inviable técnicamente por el bajo caudal de tránsito, generando serios perjuicios sociales y económicos que afectan al usuario vial a toda la sociedad en su conjunto”. Sostuvo que “se presentó un amparo contra el peaje sistema de peaje que se pretende seguir implementando, por ser groseramente inconstitucional e inconvencional con relación al contrato de concesión de las rutas concesionadas, incluyendo todos los derechos reglamentarios dictados en consecuencia por resultar contrarios a los derechos contemplados en la Constitución Nacional, los tratados Internacionales de derechos humanos jurídicamente vinculantes”Desde el CONADUV reiteran la necesidad de implementar un verdadero Proyecto Vial, que contemple toda la red caminera del País, exhortando al Gobierno y a quienes nos representan, a que se asignen en forma efectiva los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles para el objeto que le dio origen. De esta manera se puede lograr el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino garantizando condiciones óptimas de transitabilidad, finaliza el informe

Conflictos que desata la nueva concesión del Puente Victoria Rosario

Victoria.- El jueves 27 pasadas las 10,30 horas dio comienzo la Audiencia Pública, se trata de un &nbsp;procedimiento que tiene un encuadre legal y contempla la presentación del proyecto por parte de los técnicos y funcionarios de las obras y exigencias a los nuevos concesionarios y por otra, dar espacio a distintos sectores (municipios, empresas, gremios, ONG) para que planteen los distintos puntos de vista con respecto a la privatización de la unión vial Victoria Rosario (R 174)&nbsp;Los &nbsp;profesionales que coordinaban los debates en &nbsp;principio detallaron las &nbsp;características físicas del viaducto, al respecto Pablo Leone (DNV) precisó que se trata del corredor de 59,43 kilómetros, 8 retornos y 12 puentes. Celebró que se lleve a cabo esta convocatoria porque la última que se llevó a cabo -por el mismo tramo - &nbsp;se remonta al 2015.En líneas generales precisó que ante el pésimo estado en que se encuentra la conexión, exigirán a la empresa que &nbsp;antes de que se establezca la tarifa definitiva, &nbsp;en 1 año deben realizar la reparación total de la carpeta asfáltica. “Primero los trabajos y después el peaje definitivo” remarcó. Aseguró que el valor será modificado en principio por encima de los 900 pesos que paga actualmente un auto. En contrato contempla la concesión por 20 años.&nbsp;En lugar de 7 categorías de peajes, &nbsp;desde moto a camiones de gran porte, &nbsp;se incluirá una más (8), &nbsp;estableciendo básicamente la clasificación en base a los ejes de cada vehículo.Las tarifas se actualizarán cada 6 mese en base a un índice que incluyen inflación y una polinómica que incluyen variantes dentro de la economía.&nbsp;Si bien plantean mantener el cobro manual exigirán que el pago se pueda realizar a través del lector de patente, inclusive se plantea que en el primer caso el monto de la tarifa sea el doble del que tiene pase. La concesionaria &nbsp;tiene que realizar un monitoreo en base a datos estadísticos para corregir los potenciales errores, además establecen que sea muy riguroso el control de pesos que realiza &nbsp;la Dirección Nacional de Vialidad (DNI), &nbsp;que actualmente &nbsp;no supera el 1% en el tránsito pesado.&nbsp;Por otra parte la concesionaria no contará con ningún canon y subsidio por parte del Estado.Nueva cartelería, demarcación &nbsp;y dos o tres paneles luminosos, &nbsp;instalados en el ingreso al corredor, &nbsp;desde Rosario y otro desde Victoria adelantando el estado de la traza, esto permitirá al conductor conocer si hay algún problema o el tránsito está interrumpido<h2>Obras</h2>Por su parte Pedro Grazoli (DNV) explicó que &nbsp;los trabajos mas importantes incluyen &nbsp;los bacheos superficiales y profundos, corrección con frezado del huelleado que genera acumulación de agua con el consiguiente peligro, reparación de &nbsp;banquinas y corte de pasto, esto tendría que estar finalizado en el primer trimestre. Los trabajos completos con carpeta asfáltica nueva, &nbsp;debe estar terminada dentro del primer año de contrato.Los 200 metros últimos antes de la estación de peaje y la entrada a Victoria en inmediaciones del puesto policial, el asfalto será reemplazado &nbsp;por &nbsp;&nbsp;lozas de hormigón, un sector (especialmente en nuestra cabecera) que está totalmente deteriorado y según el disertante, &nbsp;es debido al frenado de camones de gran porte. También contemplan el mejoramiento de la iluminación.A todo esto se suman una serie de exigencias desde el punto de vista estructural que que tendrá que asumir a los nuevos concesionarios en el pliego que cuenta con mas de 100 paginas. .<h2>Opina la gente</h2>A la hora del debate cada uno de los participantes – que previamente se había inscripto - contaba con 5 minutos para hablar , aunque &nbsp;si tenían planteos de mayor magnitud podían dejar la propuesta en &nbsp;la mesa de la Audiencia. &nbsp;Hubo reclamos puntuales en principio por parte de las autoridades municipales, intervinieron el Viceintendente &nbsp;Marchese, quien sostuvo que se &nbsp;&nbsp;debe mantener el peaje por 24 horas para los residentes de Victoria, mejorar todo lo relacionado a seguridad, además el resguardo del medio ambiente. Por su parte Fidel Cullen (área Obras Públicas municipal) señaló que el canal de servicio fue diseñado por los responsables de la construcción del viaducto y modificó el flujo de agua que llega a nuestra ciudad, en consecuencia hay que taparlo, &nbsp;consideró que dentro del pliego la concesionaria tendría que hacerse cargo de este trabajo, además hay preocupación por la falta de control especialmente en las bajadas y en toda la traza. “Actualmente nadie se hace responsable”. Nuestros humedales albergan una importante cantidad de bovinos, colmenas y desarrollan la actividad más de 600 familias que viven de la pesca, sectores a los que de una u otra forma, atraviesa &nbsp;el viaducto.&nbsp;Por su parte Pablo Retamal (Secretario de Hacienda) sostuvo que se va a desarrollar una actividad comercial en un espacio de humedales que pertenece a la jurisdicción de Victoria. En consecuencia corresponde, &nbsp;como ocurre con cualquier negocio o empresa de la órbita privada, que &nbsp;asuma el pago &nbsp;de la Tasa Comercial.Edgardo Crosa de Caminos del Río Uruguay – actual concesionaria – cuyo contrato vence el 8 de abril, &nbsp;&nbsp;criticó varios aspectos del pliego provisorio que esta publicado en la web de Vialidad Nacional. Sostuvo que no se tiene idea cual será la tarifa tope, lo que impide planificar si será factible asumir los trabajos a realizar, no se precisa todo la recategorización de las unidades que utilicen en viaducto y lo que representó el atraso tarifario (desde el 2019) &nbsp;que llevó a la empresa a una convocatoria de acreedores. Más aún, &nbsp;actualmente no disponen de los dineros &nbsp;necesarios para asumir el pago de indemnizaciones.El empresario Adrian Solari de ROVIAL SA consideró que el pliego provisorio &nbsp;es incompleto, &nbsp;faltan precisiones, plantea multas por incumplimiento cuando no se llegue a los trabajos en el tiempo exigido, &nbsp;pero no se establece de qué manera y cuanto será.. Lamentó que cualquier empresa puede presentarse sin antecedentes económico y técnicos. Tampoco se establece como serán estimadas las garantías ni en qué moneda (pesos o dólares).En otro orden Carlos Pelegrino integrante de una ONG ecologista se mostró preocupado por la falta de protección al &nbsp;paso de la fauna silvestre que en forma natural atraviesa la cinta asfáltica, en forma frecuente son atropellados por los vehículos. La agrupación ha presentado un proyecto para la construcción de &nbsp;corredores ante Vialidad, aún sin resolución. Hay muchos sectores por donde se desplazan especies que viven en un medio natural y no está contemplado dentro del pliego la forma en que se ocuparán de este tema, tampoco se limita las velocidades de los vehículos porque no hay ningún tipo de control.Los más enérgico fueron los representantes de los sindicatos que reclamaron incorporar en &nbsp;el pliego &nbsp;la exigencia a la &nbsp;nueva concesión para que mantenga el plantel de trabajadores. Actualmente llegan a unos 480 en rutas concesionadas de la provincia.&nbsp;Por su parte Cristian Allen representante del sindicato de trabajadores de VN, fue muy duro con sus conceptos, consideró que no se pueden plantear la continuidad del corredor como está actualmente, se hace mención a seguridad pero no se plantea la necesidad de construir una tercera vía, especialmente en algunos sectores y &nbsp;ensanchamiento de puentes. “Ahora se dará continuidad a esta obra con una infraestructura tal como está, tendremos &nbsp;que esperar 20 años, para que discutamos con la nueva concesionaria, &nbsp;la necesidad de mejorar el corredor con nuevas obras”.Con respecto a las tarifas se determinará en función del flujo de tránsito y los potenciales trabajos a realizar, en la audiencia no se pueden establecer montos &nbsp;que se incluirán en el pliego definitivo, pero todo indica que rondará los 2 dólares cada 100 kilómetros, pero es un tema a definir.&nbsp;

La Audiencia Pública desnudó problemas y genera cuestionamientos

Nogoyá.- El sábado pasado, el intendente Bernardo Schneider brindó su informe de gestión ante el Concejo Deliberante, tal como lo establece la carta orgánica municipal.&nbsp;El discurso duró 80 minutos, tiempo en el que el jefe comunal se explayó acerca de lo realizado en el año 2024 y basó pilares de gestión para el año vigente que estarán concentrados en ampliar la oferta educativa y gestionar la instalación de una sede de la UADER en nuestra ciudad, convocar a una mesa de actores sociales para comenzar el traslado del volcadero municipal; continuar reforzando la seguridad con la presencia de Gendarmería Nacional y buscar soluciones a la traza vial del tránsito pesado.Como sucede habitualmente, oficialismo y oposición dieron su punto de vista luego del informe de Schneider y marcaron diferencias respecto de la realidad que vive el vecino, como es el caso de la opinión que emanó el bloque Más Para Nogoyá, que integran los concejales José Perelló, Guillermina López, Maximiliano Navarro y Marianela Manassali.&nbsp;“El discurso del intendente tuvo gusto a poco, plagado de promesas y fue un calco de la primera sesión del año pasado. En lo personal veo que hay muchas cosas que se dejaron de hacer y el balance hoy lo tiene el vecino. Lo del intendente fueron palabras bonitas, que sonaron bien, pero hay que preguntarle al vecino que está sufriendo por las calles y ver que opina”, mencionó José Perelló tras la primera sesión y, en sintonía la doctora Marianela Manassali, lamentó que el intendente no tiene mucho por mostrar, “ha sido un año de gestión pobre. Nos preocupa que hable de transparencia y desde este bloque hemos realizado pedidos de informe sobre los balances de eventos, las gestiones de medio ambiente y jamás hemos tenido respuesta. Nos llama mucho la atención que se ha dado a conocer un proyecto de un parque industrial privado, asegurando que el proyecto está en el Concejo Deliberante, pero sepa la sociedad que no es así, ese proyecto no ha ingresado al recinto, por lo tanto nosotros no lo tenemos paralizado como se dijo”, contrarrestó la concejal ante el discurso de Schneider y criticó que la obra pública esté cargada al vecino, “cada uno se tiene que pagar su vereda, las extensiones de red cloacal y agua. Entendemos que el proyecto de plan de mejora tiene que ser acompañado por el vecino pero no puede ser de esta manera, basado en la contribución de un vecino que ya paga sus impuestos. Se puede tener una Nogoyá mejor, vamos a acompañar proyectos como la erradicación del basural, pero vamos al barrio y ahí nos damos cuenta que los servicios no se están prestando”, aseveró.En tanto, la concejal Guillermina López dijo que el balance de gestión le “hizo acordar a los mensajes de años anteriores, tanto de Schneider como de Cavagna. Escuchamos que no se han resentido los servicios, pero a la clara está que los servicios están fallando, tenemos una trama vial en emergencia, la ciudad crece y todavía hay barrios que tienen que salir entre el barro los días de lluvia. Esperamos la relocalización del volcadero y a su vez que haya un proyecto de gestión de residuos, tenemos que modificar la forma en que depositamos los residuos en nuestra tierra”.&nbsp;<h2>Las voces oficialistas&nbsp;</h2>“El mensaje del intendente demuestra que vamos por un buen camino. Comenzamos la gestión y parecía que nos iba a aplastar un camión, sin embargo, con prolijidad hemos logrado mucho, con todas las dificultades que teníamos. Lo noté optimista y con mucha esperanza, estaremos para acompañarlo”, dijo la vice intendente Desiree Peñaloza y en la misma línea, la concejal Ayelén Correa, definió que el discurso del intendente fue “acorde a la situación que vivimos el año pasado. Fue un año complejo para todos, desde el vecino al Estado, y eso se vio manifestado en la falta de obras. Sumado a que desde el gobierno nacional no se están bajando obras y lo que respecta a provincia, tuvo sus aportes que fueron pocos y ojalá este año puedan proyectarse más, acorde a la realidad que vivimos”, apuntó la concejal y apostó al trabajo en equipo como un pilar sumamente necesario para la gestión “hay distintas temáticas que abordar y que solo el municipio no las puede hacer, entonces se necesita la colaboración con otros organismos mediante las mesas de trabajo para dar soluciones. Lo que podamos aportar desde nuestro lugar, lo haremos, porque la tarea del concejo implica ser intermediario entre el vecino y la municipalidad, siempre los estamos escuchando. Hay reclamos de fácil solución y otros que son más complejos. Sabemos que las soluciones tardan en llegar pero estamos poniendo el esfuerzo con el ejecutivo para dar esa solución” reconoció.&nbsp;Otras de las voces que se expresó tras la primera sesión ordinaria, fue la del senador provincial y ex intendente Rafael Cavagna, quien rescató la actitud del jefe comunal de “poner sobre la mesa los problemas que tenemos los nogoyaenses, queremos más ofertas educatitvas, hay problemas en el volcadero y en la variante de tránsito pesado. No se escondió nada en el discurso, ahora tenemos la enorme responsabilidad de trabajar para cumplir los objetivos que anunció el intendente. Será un 2025 que nos encontrará unidos, dando empuje de acuerdo a cada una de las demandas. La prioridad es tener una sede de la UADER, eso sería un gran logro, está la estructura del NIDO para cedérselo a la universidad, además de estar trabajando en todo el departamento con variantes educativas como es el caso del secundario de adultos en Betbeder”, mencionó.

Repercusiones tras el discurso del intendente

Victoria.- En un contexto económico desafiante, la Secretaria de Desarrollo Social y Humano de la Municipalidad de Victoria, Sabina Etchart, analizó los primeros 14 meses de gestión, destacando avances en infraestructura social, asistencia alimentaria y problemáticas habitacionales que afectan a la comunidad.<h2>Refugios y mejoras edilicias&nbsp;</h2>Uno de los principales ejes de la gestión ha sido la puesta en valor de los refugios municipales. "El 80-90% de estos proyectos se financian con recursos municipales", señaló Etchart, subrayando el esfuerzo local para mantener espacios de contención. El refugio del Primer Cuartel, ubicado en Marcos Paz y Vicente López, está próximo a reabrirse tras importantes mejoras. También se reacondicionó el del Cuarto Cuartel, y actualmente trabajan en la cocina y la provisión de agua del refugio del Quinto Cuartel, beneficiando no solo a sus residentes sino a toda la zona.<h2>Jardines maternales y asistencia alimentaria&nbsp;</h2>Los jardines maternales municipales han mantenido su actividad sin interrupciones. "Terminamos el 2024 con 302 chicos asistiendo en turnos mañana y tarde", detalló la funcionaria, destacando que los niños reciben alimentación desde el municipio. Además, la municipalidad sostiene siete comedores comunitarios, donde asisten en promedio 200 personas cada uno. "No todos abren a diario, algunos solo los sábados o determinados días", explicó, agregando que el municipio complementa la asistencia con productos como pollo y alimentos secos.<h2>Problema habitacional y urbanización&nbsp;</h2>Uno de los mayores desafíos es la crisis habitacional. “Los alquileres son impagables para muchas familias”, alertó Etchart. En zonas vulnerables como Camino a la Costa, se ha multiplicado la cantidad de viviendas precarias. “Estamos trabajando en un proyecto de urbanización para ese sector y acercando energía eléctrica”, aseguró. Además, mencionó casos de ocupaciones irregulares en terrenos municipales, uno en particular al que tuvo que apelar a la judicialización, destacando la necesidad de reubicación para mejorar las condiciones de vida.<h2>El Estado Presente y la política social</h2>Apoyándose en su recorrido formativo como Licenciada en Relaciones Internacionales, Etchart reivindicó el rol del Estado en la contención social y su presencia activa en la vida de los ciudadanos; también destacó su rol en el gobierno provincial y todo lo que pudo aprender y aplicar en esa instancia. “El Estado no solo acompaña a sectores vulnerables, sino que organiza la sociedad y garantiza derechos”, afirmó a Paralelo 32. En esa línea, resaltó iniciativas como “Conectando Generaciones”, un programa que integra niñez y adultos mayores con talleres y capacitaciones. “La presencia del Estado es fundamental para garantizar igualdad de oportunidades y mejorar la calidad de vida de la población”, subrayó.<h2>Asistencia en salud y alimentación</h2>La crisis del sistema de salud también impacta en la demanda municipal. "La falta de financiamiento nacional, como la paralización del programa SUMAR, nos obliga a cubrir con recursos locales", advirtió. En enero pasado, la municipalidad, a través de esta secretaría, realizó 7.000 entregas de alimentos a familias que requieren asistencia.<h2>Proyección</h2>De cara al futuro, la secretaria destacó la importancia de fomentar el empleo y atraer inversiones, y contribuir desde su lugar a lo que sea necesario. “Queremos que la gente pueda comprar su comida con el fruto de su trabajo”, sostuvo, enfatizando la necesidad de generar oportunidades laborales en Victoria.

Consideraciones sobre el Estado Presente y su aplicación en Victoria

Carolina Ceola editó recientemente su primer libro, denominado Emociones y su relación con el cuerpo – caminando hacia una nueva humanidad: kinesiología emocional,&nbsp;experiencia retrospectiva de su recorrido personal y profesional, que luego de 7 años de revisión tuvo su punto de cierre, aunque la autora reconoce que no fue fácil la selección y bien podría tener una continuidad a partir de otra u otras ediciones, abordando otros temas de su interés, sea a partir de la kinesiología, el coaching, o como en este momento atravesado la exploración en el campo de la neurociencia.Carolina recibió a Paralelo 32 en su consultorio de calle Italia y Camoirano, donde desplegó una serie de líneas por las que trazó esta experiencia. Su infancia, su familia, afectos en general y sus niños en particular; dando mucho de sí en cada respuesta, a la vez que mostró algo de esa interioridad tan aleccionadora que sigue aportándole preguntas y sentidos a su cotidianeidad.&nbsp;“A los 35 años empecé a querer plasmar en algún lugar lo que venía viendo y viviendo”, comienza diciendo la entrevistada, que como técnica apeló a escribir de forma manuscrita tres hojas cada día. “te dejás llevar por lo que va surgiendo, y vas plasmando cosas que nunca hablaste con nadie”.Carolina menciona que en esa búsqueda también aparecían algunas cuestiones de cuando era adolescente, que se sostuvieron hasta incluso entrada la universidad, “era muy introvertida. Me resistía a leer en voz alta, no podía. Ya en el primer día de la facultad, cuando me preguntan el nombre, me quedé sin poder hablar. La señora se dio cuenta, y siguió pasando lista”.&nbsp;Para muchos esa traba o impedimento han sido puertas que se cierran, pero en el caso de Ceola, la llevó a explorar más allá de su formación en kinesiología, haciendo cruces de saberes no tan ortodoxos, y las emociones siempre estuvieron como un faro en ese redescubrir sus posibilidades y límites. “Hoy con los pacientes, trato de ir más allá del síntoma, por ejemplo: llega alguien con un dolor puntual en una articulación, lo escucho porque siempre hay algo más; lo mismo a nivel de órganos, cada uno está relacionado o sintonizado con algo que nos pasa emocionalmente. No somos partes separadas, nuestra mente y nuestro sentir (dolor), nuestras herencias, eso que traemos desde antes, es parte de ese dolor”.Nuestra interlocutora advierte que hay gran parte de la comunidad médica que no lo ve así, “y me parece genial. En mi caso, siempre he sido de indagar más. Primero en mí, por eso también este libro habla de mí, de lo que me sirvió y desde mi mirada. No quiere decir que esté bien o mal”.&nbsp;En ese tamizar las cosas, Carolina dijo a Paralelo 32: “alguien me comenta qué le pasa, digamos físicamente,&nbsp;y antes de dar una respuesta básica lo que hago primero es pasarlo por mí percepción, porque después de tantos pacientes te das cuenta cuando hay algo más. Ver los cuerpos, la forma que pisan, cómo hace tal o cual cosa, un gesto o postura te aporta indicios”. En ese intercambio, también destaca lo que le aportó el coaching en el desentramado de las emociones, por ejemplo el miedo, y la relación que tiene con el estómago, “si pasó algo grave cuando eras pequeño, ese miedo tiene un registro en el cuerpo, y suele manifestarse a nivel del estómago. Y así un montón de otras cosas que vas viendo en la práctica”.— ¿Cómo fue el momento en el que dijiste: hasta acá llega mi libro?— “Creo que hay dos cosas como fundamentales- Dejar en claro que todo el mundo puede estar mejor, pero para estar mejor hay que hacer un montón de cosas. Tener voluntad, tener ganas de conocerse en profundidad. Que implica también lo que no me gusta de mí, y lo estoy tapando. Y, por otro lado, animar a otras personas, sean profesionales o no; trabajen en salud o no, a conectar con otros conocimientos, abrir otras posibilidades, porque nosotros brindamos primero lo que ya hemos pasado por nuestro interior. Yo no puedo brindar algo que no conozco”.Definido por la autora como un libro con una mirada holística y global, muestra en detalle cómo hay tantos escritores como lectores atentos y curiosos haya, además que en esa experiencia de escritura—donde recibió aportes y lecturas criteriosas de Ana María Balbi y Sandra Buchardo—no solamente el texto cambia, sino aquella persona que está intentando expresar su punto de vista, quizás por ello el genial García Márquez dijo alguna vez, palabras más o menos: no hay escritor que al volcarse a la tarea se descubra a sí mismo.&nbsp;<h2>Presentación</h2>Con una breve revista a la charla se intuye que este libro es el primero de varios más que vendrán. Pero para quienes tomen el grato desafío de entrar en el mundo de las emociones y su relación con el cuerpo, ya pueden conseguir el ejemplar de Carolina en librería Colman. Además, ya tiene fecha la presentación formal, el próximo 28 de marzo en el auditorio del Cine Teatro Victoria (Alem 64), a las 19. Ese día no se cobrará el ingreso pero Carolina quiere colaborar con Dinad, así que todos los invitados y público en general que desee concurrir, deberán llevar un alimento no perecedero.

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