Un hallazgo de trascendencia histórica y mundial tuvo lugar recientemente en los archivos de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, donde se encontraron cajas con documentación vinculada al nazismo, ingresadas al país en 1941, durante la Segunda Guerra Mundial.El descubrimiento se produjo en el marco de las tareas de traslado de documentación para la creación del futuro Museo de la Corte Suprema. Durante el proceso, funcionarios judiciales encontraron las cajas en el subsuelo del Palacio de Tribunales. Al revisar su contenido, se identificó material propagandístico del régimen de Adolf Hitler destinado a difundir su ideología en Argentina.El viernes pasado, el presidente de la Corte, Horacio Rosatti, encabezó la apertura formal de las cajas en una sala del cuarto piso del edificio judicial. Participaron del acto el Gran Rabino de AMIA, Eliahu Hamra; el director del Museo del Holocausto de Buenos Aires, Jonathan Karszenbaum; y la investigadora Marcia Ras, entre otros especialistas y funcionarios judiciales.Según se pudo reconstruir, el material llegó al país el 20 de junio de 1941 a bordo del buque japonés Nan-a-Maru, enviado por la embajada alemana en Tokio. Aunque se declaró como “efectos personales”, la Aduana detectó la magnitud del envío y dio intervención al entonces canciller Enrique Ruiz Guiñazú.<figure class="image"><img src="https://paralelo32cdn.eleco.com.ar/media/2025/05/hallaron_material_nazi_en_archivos_de_la_corte_suprema.jpg" alt="hallaron material nazi en archivos de la Corte Suprema"></figure>El viernes pasado, el presidente de la Corte, Horacio Rosatti, encabezó la apertura formal de las cajas en una sala del cuarto piso del edificio judicial. Participaron del acto el Gran Rabino de AMIA, Eliahu Hamra; el director del Museo del Holocausto de Buenos Aires, Jonathan Karszenbaum; y la investigadora Marcia Ras, entre otros especialistas y funcionarios judiciales.Según se pudo reconstruir, el material llegó al país el 20 de junio de 1941 a bordo del buque japonés Nan-a-Maru, enviado por la embajada alemana en Tokio. Aunque se declaró como “efectos personales”, la Aduana detectó la magnitud del envío y dio intervención al entonces canciller Enrique Ruiz Guiñazú.El material fue finalmente remitido a la Corte Suprema en septiembre de 1941 por tratarse de una cuestión que involucraba a un Estado extranjero. Desde entonces, las cajas permanecieron olvidadas hasta su redescubrimiento.Rosatti dispuso su preservación y la creación de un inventario que permita determinar si los documentos aportan datos inéditos sobre el Holocausto o las redes de financiamiento del nazismo. Este trabajo contará con la colaboración del Museo del Holocausto, en el marco de un convenio firmado a fines de 2024 entre la Corte, la Asociación de Abogados Judíos de Argentina y la Fundación Memoria del Holocausto.

Justicia: hallaron material nazi en archivos de la Corte Suprema

Cada vez circulan más autos sin chapa patente en rutas y calles argentinas, sin más que una identificación provisoria en papel, pegada en el interior del parabrisas. Sebastián Parra, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) en Córdoba, detalló las causas detrás de la escasez de patentes metálicas.En una entrevista, el empresario explicó que el Gobierno nacional finalizó el contrato con la Casa de la Moneda, encargada de fabricar las chapas. En tanto, la empresa que ganó la nueva licitación, Tonnjes Sudamericana SA, enfrenta dificultades para su distribución. Mientras tanto, los vehículos nuevos circulan con identificaciones de papel provisorias, válidas por 180 días y aceptadas en todo el país e incluso en naciones limítrofes. “El cliente no tiene problemas para circular, pero hay inconvenientes en controles viales o peajes, donde las cámaras no están adaptadas para leer las patentes en papel”, señaló Parra. Aclaró que quienes no porten ninguna identificación se arriesgan a tener una multa. Según las autoridades nacionales, el problema se resolvería en mayo.<h2>Límites a Registros del Automotor</h2>La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), dependiente del Ministerio de Justicia de la Nación, impuso a partir de febrero de este año un límite a la cantidad de chapas patentes que cada dependencia puede emitir por mes.Los registros pueden solicitar sólo 2 lotes de chapas de 26 juegos cada uno, lo que significa que pueden patentar hasta 52 vehículos. La circular DN 5/2025, titulada “Modificación stock chapas metálicas”, está exclusivamente destinada al registro de automóviles, no alcanza motos ni maquinaria agrícola, y tiene por finalidad poder asegurar el abastecimiento de placas metálicas a todos los Registros del Automotor del país, hasta que se resuelvan los problemas de faltante de chapas patente.En lugar de la chapa definitiva, los propietarios de autos reciben un papel con un código en letras rojas que deben pegar en el parabrisas y en la luneta trasera. En el caso de los titulares de moto, un permiso de circulación. Tienen las mismas obligaciones y responsabilidades que quienes tienen las patentes habituales metálicas.<h2>655 mil patentes provisorias</h2>Según información oficial entregada por la DNRPA al sitio Chequeado, ya se acumulan 655.548 patentes provisorias desde diciembre de 2023 hasta abril de 2025. La cifra representa alrededor del 4,3% del total de 15.299.751 de autos circulando en el país en 2023, de acuerdo con los últimos datos publicados por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).Desde diciembre de 2023 a marzo de 2025, se entregaron 1.772.894 patentes. De esa cifra, 1.117.346 fueron chapas metálicas correspondientes a 558.673 inscripciones iniciales de dominio (autos 0KM) y 655.548 placas provisorias.

Por qué faltan chapas patentes nuevas

Una delegación empresarial de China arribó esta semana a Buenos Aires encabezada por el Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (Ccpit) y la Cámara de Comercio Internacional de China (Ccoic), consolidando la relación económico-comercial con Argentina a través de memorandos de entendimiento y presentaciones estratégicas de cara a la III Exposición Internacional de la Cadena de Suministro de China (Cisce), a celebrarse en julio en Beijing.La relación económica y comercial entre Argentina y China dio un nuevo paso de fortalecimiento este miércoles con la llegada a Buenos Aires de una delegación de destacadas empresas chinas, encabezadas por el Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (Ccpit) y la Cámara de Comercio Internacional de China (Ccoic). La misión reafirmó el compromiso de seguir profundizando el intercambio bilateral y explorando nuevas oportunidades de negocios.Durante su estadía en la capital argentina, la comitiva llevó a cabo dos actividades clave: la firma de memorandos de entendimiento con empresas argentinas, y la presentación oficial de la III Exposición Internacional de la Cadena de Suministro de China (Cisce), que se desarrollará del 16 al 20 de julio en la ciudad de Beijing. Ambos encuentros contaron con la participación de autoridades diplomáticas, representantes del sector privado y entidades bancarias chinas.Entre las empresas que formaron parte de la delegación se destacaron Sinograin Oils Corporation, procesadora de granos y aceites; China CO-OP Cereals and Oils, especializada en servicios para la cadena de granos; PowerChina, una de las principales corporaciones energéticas a nivel mundial; China Railway Construction Corporation (CRCC), involucrada en proyectos de infraestructura ferroviaria en Argentina; Hisense, fabricante global de electrodomésticos; y ZTE, compañía líder en telecomunicaciones y soluciones digitales.Además, participaron representantes de la Embajada de China en Argentina, el Bank of China y el ICBC, acompañando el impulso a nuevos negocios y al posicionamiento de la III Cisce como una plataforma de cooperación tecnológica y comercial.Durante las actividades, organizadas en conjunto con la Cámara Argentino China de la Producción, la Industria y el Comercio (Cacpic) y la Cámara de Comercio Argentina para Asia y el Pacífico (Cámara del Asia), se promovió el diálogo corporativo y el desarrollo conjunto de nuevos vínculos comerciales.“Entre los objetivos de nuestra visita está el promover la cooperación práctica entre ambas partes, enviar una invitación cálida a la III Cisce y fomentar las relaciones estrechas y amistosas entre el Ccpit y las contrapartes argentinas”, señaló Nie Wenhui, vicepresidente del Ccpit.La presentación de la Cisce, realizada en la sede del banco ICBC en Puerto Madero, estuvo encabezada por autoridades diplomáticas y del gobierno argentino, como el consejero económico comercial chino An Guanghui y la subsecretaria de Comercio Exterior Carolina Cuencas. En el acto se delinearon seis cadenas de suministro estratégicas: manufactura avanzada, energía limpia, automóviles inteligentes, tecnología digital, vida saludable y agricultura verde.“La Cisce no se limita a mostrar productos, su objetivo es más ambicioso: fomentar relaciones duraderas a lo largo de las cadenas de suministro”, destacaron los organizadores del evento.Por su parte, Alejandra Conconi, directora ejecutiva de Cacpic, subrayó que esta feria internacional se está consolidando como una de las más relevantes para conocer de primera mano la aplicación de tecnologías como la inteligencia artificial, la automatización y la robótica en distintas industrias.En tanto, Rallys Pliauzer, presidente de la Cámara del Asia, calificó a China como “un socio estratégico y un inversor extranjero fundamental” para Argentina, remarcando que la relación bilateral se viene profundizando desde hace cinco décadas. “El potencial de China como proveedor de tecnología y financiamiento lo convierte en un aliado imprescindible”, agregó.

Empresas chinas visitan Argentina y fortalecen la cooperación económica bilateral con nuevos acuerdos

Mientras el Ministerio de Seguridad de la Nación, encabezado por Patricia Bullrich, investiga cómo ingresaron casi 500 kilos de cocaína al buque MV Ceci en el puerto de San Lorenzo, una de las principales hipótesis apunta al relajamiento en los controles portuarios tras un reciente decreto presidencial que convirtió en optativa la presencia de serenos de buque, antes obligatoria durante toda la estadía de una embarcación en puerto.El Decreto PEN 37/2025, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Guillermo Francos y la ministra Bullrich, permite ahora que las navieras internacionales decidan si desean o no contar con serenos en sus barcos durante su permanencia en puertos argentinos. Según trabajadores del sector, esta flexibilización ya se tradujo en una merma drástica de la contratación: "En estos tres últimos meses, cientos de barcos operaron en los puertos nacionales y es mínimo el número de los que solicitaron sereno", afirmaron en un comunicado.El escándalo se desató luego de que el capitán del MV Ceci notara movimientos extraños y alertara a las autoridades, lo que permitió encontrar la droga escondida entre la mercadería. “Si el capitán no lo advertía o estaba involucrado, ese barco se iba con la cocaína”, explicó a Noticias Argentinas José C., trabajador del rubro marítimo.<h2>Falla en los controles del lado del agua</h2>Según los investigadores, la droga habría sido ingresada al buque por el lado del río, mediante una lancha, y oculta entre insumos o provisiones. Un dato clave revelado por trabajadores es que las cámaras de seguridad del puerto de San Lorenzo sólo enfocan hacia el muelle, mientras que del lado del río —por donde operó la lancha— no hay vigilancia electrónica.En este contexto, los serenos de buque cumplen un rol fundamental en la supervisión del embarque de mercaderías, ya sea por tierra o por agua. “Ese control puede llevar media hora o una hora. Las provisiones suelen pesar desde pocos kilos hasta un par de toneladas”, detalló José C.El trabajador también remarcó que muchas veces lo que se ingresa no son sólo alimentos o insumos técnicos, sino también bebidas alcohólicas o sustancias prohibidas: “Somos un reaseguro para las compañías. Si hay alcohol a bordo y ocurre un accidente, el seguro no cubre nada. Por eso nuestro rol es también proteger a la empresa”.<h2>Una función estratégica y sin costo para el Estado</h2>Los serenos de buque, que según se detalla son auxiliares civiles de la Prefectura Naval Argentina, aseguran que su tarea no representa ningún gasto para el Estado. “Nuestros salarios están incluidos en los costos operativos del buque cuando está en puerto, que asume la empresa internacional. Es decir, no le costamos nada al país”, señalaron.En ese sentido, cuestionaron con dureza el decreto presidencial: “El mantra del equilibrio fiscal o la reducción de gastos no es aplicable a los serenos de buque. Somos una fuente legítima de ingresos desde el exterior. Nos quedamos sin trabajo, sin indemnización y sin justificación técnica”, lamentaron.Además del control de ingresos y provisiones, los serenos también tienen como tarea monitorear los sistemas de amarre, cambios de tripulación, presencia de estibadores y condiciones de seguridad en general. También actúan como enlace con Prefectura en caso de accidentes, derrames o situaciones que comprometan la seguridad ambiental.<h2>Una política que ahora está bajo la lupa</h2>El caso del MV Ceci puso en evidencia las posibles consecuencias de haber relajado un eslabón clave del sistema de control portuario. “No afirmamos que el decreto haya sido promulgado para facilitar el contrabando, pero el desacierto es evidente”, señalaron desde el gremio.La investigación del cargamento de cocaína continúa en curso, pero el foco ya no está sólo en el narcotráfico, sino también en las decisiones políticas que podrían haber allanado su camino.

Tras el hallazgo de 500 kilos de cocaína en un buque, apuntan a un decreto del Gobierno que debilitó los controles portuarios

Con el objetivo de rendir homenaje al primer papa argentino y latinoamericano de la historia, el senador nacional Maximiliano Abad (UCR) presentó dos proyectos de ley que buscan instaurar símbolos conmemorativos en honor a Francisco. La iniciativa contempla la emisión de un sello postal y la puesta en circulación de una moneda y un billete de curso legal dedicados al pontífice.“El papa Francisco es una figura universal, que trascendió las fronteras del Vaticano para convertirse en una voz ética y moral en defensa de la paz, la fraternidad y la dignidad humana. Su mensaje es un faro en tiempos de crisis y polarización”, sostuvo el legislador radical al fundamentar su propuesta.Respecto al sello postal, el proyecto establece que el Poder Ejecutivo, a través de las áreas correspondientes, deberá instrumentar las acciones necesarias para su emisión. En cuanto a la moneda y el billete, el Banco Central de la República Argentina (BCRA) sería el organismo encargado de su creación y circulación, mientras que el Poder Ejecutivo Nacional podrá definir sus valores nominales y las medidas para su implementación. El proyecto relacionado a las monedas cuenta con el acompañamiento de 21 senadores.Según Abad, esta propuesta busca que “el legado del papa Francisco perdure no sólo en la memoria, sino también en un símbolo cotidiano para todos los argentinos”. De este modo, cada moneda, billete o estampilla que circule será “un recordatorio del compromiso con los valores que él encarna: el diálogo, la inclusión, la solidaridad”.En los fundamentos, el senador destaca que Francisco, quien asumió el papado el 13 de marzo de 2013, dejó una huella imborrable no solo en la Iglesia Católica sino también en el mundo entero, impulsando encíclicas como Laudato Si’ —sobre el cuidado del medio ambiente— y Fratelli Tutti, enfocada en la fraternidad y la amistad social.“Queremos rendirle homenaje en vida, con la gratitud y el orgullo que sentimos como argentinos. Su testimonio de coherencia, humildad y coraje nos inspira a todos. Este proyecto es un acto de reconocimiento a una figura histórica, a un hombre que cambió la historia”, concluyó Abad, según publicó el sitio Parlamentario.

Proponen crear una moneda, un billete y un sello postal en homenaje al papa Francisco

Un grupo de diputados nacionales presentó un proyecto de ley para crear un nuevo feriado nacional en Argentina, en homenaje al papa Francisco. La iniciativa, impulsada por los legisladores bancarios Carlos Cisneros y Sergio Palazzo, junto a Eduardo Valdés, Victoria Tolosa Paz y Santiago Cafiero, cuenta con el respaldo de otros integrantes de la Cámara Baja.El proyecto propone instituir el 21 de abril de cada año como feriado nacional, “en conmemoración al fallecimiento de Su Santidad Francisco”. Según fundamentan los diputados, el papa argentino es considerado “el argentino más importante de la historia”, destacando su influencia a nivel global y su compromiso en defensa de los sectores más vulnerables.Además, la propuesta establece que el Poder Ejecutivo nacional deberá organizar actividades específicas relacionadas con el feriado, para conmemorar la vida y obra del pontífice.En los fundamentos del proyecto, los autores resaltan el liderazgo de Francisco en temas sociales, ambientales y humanitarios: “Trabajó en defensa de los pobres, las mujeres, los migrantes y las diversidades; y luchó por la justicia social y la protección del medio ambiente”. También subrayan su carácter histórico, al ser el primer papa del sur global, el primer papa no europeo desde el año 741, y el primer jesuita en llegar al máximo cargo de la Iglesia Católica.El proyecto de ley hace referencia especial a las encíclicas Laudato Sí (2015) y Fratelli Tutti (2020). Sobre la primera, destacan que Francisco se consolidó como “una voz líder en la defensa del planeta”, llamando a gobiernos, empresas y ciudadanos a actuar frente a la crisis ambiental. Respecto a Fratelli Tutti, subrayan el llamado del papa a construir un modelo de convivencia basado en la solidaridad, la fraternidad y la justicia social, principios que, según los diputados, "resuenan con la identidad argentina".

Diputados proponen instaurar un nuevo feriado nacional en homenaje al papa Francisco

A través de un comunicado, la Cámara Argentina de Distribuidores y Autoservicios Mayoristas (Cadam) manifestó su rechazo a los aumentos de precios que calificó como "injustificados", desvinculándolos de la reciente eliminación del cepo cambiario. La entidad aseguró que la medida "no representa una devaluación, sino la apertura positiva del mercado" y apuntó contra los impuestos y los "costos ocultos" como los verdaderos factores que encarecen los productos.<h2 style="margin-left:0px;">Impuestos y distorsiones, el núcleo del problema</h2>Cadam sostuvo que "el verdadero problema de la economía no es el dólar, sino los impuestos", especialmente aquellos que considera "distorsivos", como los Ingresos Brutos (IIBB) y las tasas municipales, así como una serie de aportes obligatorios que terminan trasladándose a los precios finales.A modo de ejemplo, la entidad detalló que cuando un consumidor compra productos básicos como una botella de vino o carne, el precio final incluye una cadena de contribuciones que se arrastran desde hace décadas. Estos "costos ocultos" provienen tanto del sector laboral como de la industria, y terminan siendo absorbidos por el bolsillo del consumidor.<h2 style="margin-left:0px;">Los seis "costos ocultos" que impulsan la inflación</h2>Cadam enumeró seis contribuciones obligatorias que impactan en los precios:<h4 style="margin-left:0px;">1. Contribución solidaria por COVID-19</h4>Aún vigente, este aporte a las obras sociales se aplica independientemente de si el empleado está afiliado o no a la entidad beneficiaria.<h4 style="margin-left:0px;">2. Aporte al INACAP</h4>Desde 2008, los empleadores deben abonar mensualmente al Instituto Argentino de Capacitación Profesional y Tecnológica para el Comercio, aunque el trabajador nunca reciba capacitación.<h4 style="margin-left:0px;">3. Seguro obligatorio de retiro</h4>Vigente desde 1991, representa el 2,5% del salario del empleado. Solo la mitad se ahorra en una cuenta individual; el resto va a un fondo colectivo "solidario". Para acceder al beneficio, se requieren 20 años de aportes.<h4 style="margin-left:0px;">4. Aporte sindical obligatorio</h4>Se descuenta 0,5% del salario, sin importar si el trabajador está afiliado al sindicato.<h4 style="margin-left:0px;">5. Aporte al IPCVA (Carne Vacuna)</h4>Establecido por la Ley 25.507 (2001), es un impuesto obligatorio para la promoción de la carne.<h4 style="margin-left:0px;">6. Aporte a la COVIAR (Vino)</h4>Creado por la Ley 25.849 (2004), financia el plan vitivinícola. Las bodegas que no lo pagan pueden sufrir bloqueos en permisos de exportación, según el Artículo 13 de la normativa.<h2 style="margin-left:0px;">Una estructura fiscal que ahoga al consumidor</h2>Cadam insistió en que la solución no pasa por controlar el dólar, sino por reducir la presión tributaria y eliminar aportes que distorsionan los costos. "Estos mecanismos son los que terminan encareciendo los productos en góndola", concluyó la entidad, instando a una revisión integral del sistema impositivo.Mientras el Gobierno celebra la liberación cambiaria como un paso hacia la normalización económica, sectores empresariales como Cadam reclaman menos impuestos y más transparencia para evitar que los precios sigan escalando sin freno.

No es el dólar, son los impuestos: Cadam revela los seis 'costos ocultos' que encarecen los productos

En el marco de la difusión de los últimos datos publicados por el INDEC sobre pobreza y del reciente Índice de Crianza, desde la organización Pata Pila se volvió a poner el foco en la dura realidad que enfrentan miles de familias en el norte argentino. Criar en condiciones de pobreza estructural y emergencia socioambiental no solo cuesta más: muchas veces parece, sencillamente, imposible.Los datos del segundo semestre de 2024 revelan una realidad alarmante: en Argentina, más de la mitad de los niños y niñas menores de 15 años viven en la pobreza. El 51,9% de esta franja etaria no accede a una alimentación adecuada, controles de salud básicos ni a condiciones mínimas de vivienda digna. En regiones como el Noroeste Argentino (NOA), la situación se agrava aún más: el 42,8% de las personas son pobres, al igual que el 33,3% de los hogares.A este panorama se suma el nuevo Índice de Crianza del INDEC, que pone en números el costo mensual que implica cubrir las necesidades básicas de un niño o niña. Para una familia con un bebé menor de un año, la canasta asciende a $409.414. En el caso de niños de 1 a 3 años, el valor trepa a $486.393. Para niños de entre 4 y 5 años, el índice se ubica en $408.372, y llega a $513.720 para aquellos entre 6 y 12 años.Pero más allá de las cifras, la crianza en estos contextos implica mucho más que una ecuación económica. “En las comunidades donde trabajamos, las madres no están preocupadas por el aumento de la canasta básica; están preocupadas por si mañana pueden dar de comer a sus hijos”, remarca Diego Bustamante, director de Pata Pila.<h2>Emergencia estructural y climática</h2>En comunidades rurales y originarias del norte salteño, el trabajo de crianza se enfrenta a múltiples obstáculos: falta de agua potable, escaso acceso a salud, viviendas precarias y una economía local frágil basada en la subsistencia. La emergencia socioambiental, además, se combina con la amenaza permanente del cambio climático.La reciente crecida del río Pilcomayo volvió a golpear al Chaco Salteño. Comunidades enteras quedaron aisladas, cientos de familias fueron evacuadas y los caminos se volvieron intransitables. Frente a este panorama, los equipos móviles de Pata Pila redoblaron esfuerzos para asistir a niños y niñas en riesgo nutricional, en un contexto donde la pobreza, el cambio climático y los desplazamientos forzados conviven en una emergencia permanente.<h2>Una respuesta urgente para una infancia sin espera</h2>Actualmente, más de 1.460 niños y niñas forman parte del Programa de Nutrición de Pata Pila. Además, la organización brinda talleres de empoderamiento y acompañamiento a mujeres que crían en condiciones de extrema vulnerabilidad.“Contamos con programas que van desde la nutrición hasta capacitaciones en oficios para empoderar a los adultos responsables, principalmente madres. Queremos que tengan las herramientas necesarias para enfrentar la pobreza con soluciones sostenibles”, explica Bustamante.Desde la organización, remarcan que los datos publicados por el INDEC no deben quedar en la frialdad de los informes técnicos. Representan una alerta urgente sobre la situación de la niñez en Argentina y un llamado a la acción colectiva.“Es urgente que todo el país vuelva la mirada hacia estas comunidades, donde la necesidad humanitaria no da tregua y las respuestas no pueden seguir esperando”, concluye Bustamante.En definitiva, criar en la pobreza no puede ser una condena. Debe ser un compromiso de todos: garantizar una infancia digna, saludable y con oportunidades no es solo un acto de justicia, es una inversión imprescindible en el futuro del país.

Criar en la pobreza: una urgencia que no puede esperar

Transcurrido el primer año de gobierno de Javier Milei, un informe del Centro de Estudios Tributarios de la Universidad Austral, elaborado por los economistas Diego Rivas y Lucio Cardinale-Lagomarsino, ofrece un análisis sobre las medidas tributarias adoptadas a lo largo de 2024. También compara el desempeño del actual mandatario con sus predecesores, en un área que Milei había destacado como uno de los ejes centrales de su campaña: la política impositiva.<h2>El primer año, clave para la política fiscal</h2>Históricamente, el primer año de gestión suele ser el de mayor respaldo político y capital simbólico para implementar medidas estructurales. La política tributaria no es la excepción. Tanto Mauricio Macri como Alberto Fernández aprovecharon sus primeros doce meses de gestión para avanzar con cambios significativos en este plano.En diciembre de 2015, apenas asumido, Macri firmó el decreto 133/2015 que redujo derechos de exportación y, al año siguiente, impulsó la ley 27.346, que modificó el impuesto a las ganancias de personas físicas. Fernández, en cambio, logró la aprobación de la Ley 27.541 en su primer mes como presidente, que incluyó, entre otras medidas, la creación del impuesto PAIS y un aumento en Bienes Personales.<h2>¿Qué hizo Milei?</h2>Javier Milei, por su parte, logró la aprobación del paquete fiscal a través de la Ley 27.743, que incluyó la reducción de las alícuotas del impuesto sobre los Bienes Personales, aunque también reinstauró el impuesto a las ganancias para trabajadores en relación de dependencia. A fines de diciembre de 2024, decidió no prorrogar el impuesto PAIS y, en enero de 2025, redujo temporalmente los derechos de exportación para ciertos productos.Aunque estas medidas parecieran orientadas hacia una baja impositiva, el balance del año muestra otra cosa. Según el informe, la presión tributaria apenas se modificó: hubo un leve incremento de 0,2 puntos porcentuales (p.p.). Esto se explica por subas en la recaudación del impuesto PAIS y de los derechos de exportación, que contrarrestaron las bajas en IVA y Bienes Personales.<div class="raw-html-embed"> <iframe class="scribd_iframe_embed" title="Un año de Milei en el poder: ¿Qué hizo en materia tributaria y cómo se compara con sus antecesores?" src="https://www.scribd.com/embeds/850237748/content?start_page=1&amp;view_mode=scroll&amp;access_key=key-SqrqXow0CfthkcwH8cZR" tabindex="0" data-auto-height="true" data-aspect-ratio="1.7790927021696252" scrolling="no" width="100%" height="600" frameborder="0"></iframe> <a title="View Un año de Milei en el poder: ¿Qué hizo en materia tributaria y cómo se compara con sus antecesores? on Scribd" href="https://www.scribd.com/document/850237748/Un-ano-de-Milei-en-el-poder-Que-hizo-en-materia-tributaria-y-como-se-compara-con-sus-antecesores#from_embed" style="text-decoration: underline;"> Un año de Milei en el poder: ¿Qué hizo en materia tributaria y cómo se compara con sus antecesores? </a> by <a title="View Paralelo 32's profile on Scribd" href="https://www.scribd.com/user/290594975/Paralelo-32#from_embed" style="text-decoration: underline;"> Paralelo 32 </a> </div><h2>Comparación con los gobiernos anteriores</h2>El informe también analiza la evolución de la presión tributaria durante los primeros años de gestión de los últimos cinco presidentes:Cristina Fernández: En sus dos mandatos, registró aumentos de alrededor de 1 p.p. en los primeros años.Mauricio Macri: Fue el único que logró una baja de 0,7 p.p. en su primer año.Alberto Fernández: También tuvo un incremento cercano a 1 p.p. tras las modificaciones impulsadas por la Ley de Solidaridad.Javier Milei: El alza de 0,2 p.p. lo deja lejos del objetivo de una “revolución fiscal”.En todos los casos, las medidas adoptadas en el primer año terminaron marcando la tónica del resto de la gestión. Por ejemplo, el aumento del impuesto PAIS y Bienes Personales en el primer año de Alberto Fernández se mantuvieron como ejes de su política tributaria hasta el final.<h2>¿Y ahora qué?</h2>El interrogante que deja el análisis es si Javier Milei romperá con este patrón o si, al igual que sus antecesores, el primer año definirá el rumbo fiscal de su gobierno. El 2025 podría ser un año de inflexión, con la eliminación del impuesto PAIS ya en marcha y una reducción parcial de retenciones. Pero todavía no hay señales claras de una reforma integral, como la prometida durante la campaña.“¿Habrá finalmente una reforma tributaria estructural? ¿Tendrá Milei el capital político necesario para implementarla? ¿Irá en la dirección que anunció?”, se preguntan los autores del informe. Por ahora, las respuestas permanecen abiertas, al igual que la incertidumbre sobre si el gobierno libertario podrá cumplir con su ambicioso plan de transformación del sistema tributario argentino.

Un año de Milei en el poder: ¿Qué hizo en materia tributaria y cómo se compara con sus antecesores?

El Gobierno Nacional confirmó que Vialidad Nacional asumirá el control de la Ruta del Mercosur tras la finalización del contrato con la concesionaria Caminos del Río Uruguay S.A. Sin embargo, transportistas y conductores siguen alertando sobre el precario estado de la vía, en especial en la Autovía 14, un corredor clave para el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay.<h2 style="margin-left:0px;">Preocupación por la seguridad vial</h2>Delia Flores, presidenta de la Cámara Libreña de Transportistas de Cargas y Afines (Calibre), expresó su inquietud por las condiciones peligrosas de la ruta. "Desde Calibre veníamos reclamando en los medios que se levante el cobro de los peajes debido al mal estado de las rutas", señaló. Flores detalló que hay tramos con huellas profundas que generan accidentes frecuentes, poniendo en riesgo la vida de los conductores.Además, mencionó problemas crónicos, como un puente roto en "cuatro bocas", que obliga a los camioneros a desviarse por caminos improvisados. "Lleva años sin repararse, y aunque el Estado ahora retoma el control, lo urgente es garantizar la seguridad", enfatizó.<h2 style="margin-left:0px;">Respuesta de Vialidad Nacional</h2>Ante las críticas, Vialidad Nacional anunció un plan de mantenimiento que incluye:4.600 toneladas de asfalto para reparar baches.Corte de pastos y desmalezado en zonas críticas.Mejora en la señalización vial.Asistencia con grúas para vehículos averiados.Este traspaso forma parte de un plan más amplio de reestatización de rutas, que abarca más de 9.000 kilómetros de carreteras. Durante la transición, no se cobrarán peajes, aunque el proceso de licitación para una nueva concesión aún está en curso.<h2 style="margin-left:0px;">Temor a demoras en las soluciones</h2>Flores advirtió que los procesos de licitación suelen ser lentos y que las medidas temporales podrían no ser suficientes. "El Estado tiene que actuar rápido. La Ruta 14 sigue siendo muy peligrosa, y no hay margen para esperar", afirmó.Mientras tanto, transportistas y conductores esperan acciones concretas para evitar más accidentes y garantizar condiciones seguras de circulación. La Ruta del Mercosur, vital para el comercio regional, sigue siendo un punto crítico que demanda atención inmediata.

Gobierno Nacional asume control de la Ruta del Mercosur, pero persisten preocupaciones por el mal estado de la vía

A partir del lunes 15 de abril, el Gobierno nacional levantará el cepo cambiario y se permitirá la compra libre de dólares para ahorro en el Mercado Libre de Cambios (MLC). Esto incluye la eliminación del cupo mensual de USD 200 que regía desde 2019.Las personas humanas podrán acceder sin límite al mercado cambiario oficial para comprar divisas con fines de atesoramiento, sin restricciones vinculadas a subsidios, planes sociales, empleo público o asistencia durante la pandemia.Además, la Agencia de Recaudación de Contribuciones Argentinas (ARCA, ex-AFIP) eliminará las percepciones impositivas para la compra de moneda extranjera en el MLC, aunque se mantendrán para consumos con tarjeta en dólares y para turismo.En resumen, desde el lunes será posible comprar más de USD 200 sin tope y sin impuestos, siempre que la operación sea para ahorro a través del mercado oficial y no para gastos con tarjeta o turismo.

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